溯本求源你所不知道的1.4TSI所采用的技术工艺

分享到:

       你知道1.4TSI发动机可以在低温状态下的使用分层燃烧实现高压分层启动吗?你知道1.4TSI发动机的进气系统同样具有可变气门正时技术吗?你知道1.4TSI发动机的涡轮增压拥有一套独立的冷却系统吗?经过了1.4TSI发动机的全程拆解,让我们也发掘出TSI发动机内部,在技术、工艺上许多并不为人所知的优势和特点。下面,车168就为大家揭秘那些你所不知道的1.4TSI。

独立的冷却液循环泵


由电机带动的冷却液循环泵

  通过电机带动的冷却液循环泵是大众这款EA111系列1.4TSI发动机的一大特色,这个泵通过螺栓固定在缸体上,安装在进气歧管下面,是独立冷却系统的核心部分。它根据负荷来操作控制,将冷却液通过前端的泵口从附加散热器中吸出,泵入进气歧管内的冷却器和另一侧的涡轮增压器。

 

拆卸下来的冷却液循环泵

  这套冷却液循环泵会在不同发动机工况下,由行车电脑控制进行智能的工作,它在下面几种情况下会被开启:

  1、每次发动机启动后的短时间内

  2、输出扭矩持续在100Nm以上的时候

  3、进气歧管内增压空气温度持续超过50°C

  4、两个增压空气温度传感器(分别位于进气歧管的冷却器前后)之间的温差小于 8°C

  5、发动机每工作120s,其工作10s,避免涡轮增压器产生热量积聚

  6、关闭发动机后,根据迈普图*决定从0至480s之间的工作时间,避免涡轮增压器过热而产生故障(*迈普图存于电脑程序中,是根据发动机的进气温度、压力和其他工况来确定循环泵工作延时的一个三维函数)

  采用独立电机带动水泵的冷却系统优势显而易见,由于并不直接通过曲轴的动力进行工作,发动机在长时间高速行驶后,车主如果直接熄火,这套独立的冷却液循环泵仍会会自动继续工作一段时间,消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。另外,在发动机没有大负荷运作时,这套系统也会根据情况停止工作,达到节能的目的。

用于增压空气水冷的冷却器

  独立循环中,冷却液经循环泵流过位于进气歧管内的冷却器,这个冷却器的作用是为增压后的空气进行散热,这也是这台1.4TSI发动机的特别设计之一。

继续阅读
VGT技术三大效能:动力平顺、节油、降噪

当以大扭矩著称的柴油机遇上以“功率倍增器”著称的T技术会怎样?那就让我们看一看搭载了涡轮增压技术的新一代柴油机的表现吧!   增压技术成就柴油机巅峰动力   数据显示,一台不加装涡轮增压器的2.0

溯本求源你所不知道的1.4TSI所采用的技术工艺

你知道1.4TSI发动机可以在低温状态下的使用分层燃烧实现高压分层启动吗?你知道1.4TSI发动机的进气系统同样具有可变气门正时技术吗?你知道1.4TSI发动机的涡轮增压拥有一套独立的冷

绿色环保-汽车行业创新的主色调

绿色依然是汽车行业创新的主色调,2013年势将成为车辆能效表现极为出色的一年。相关数据显示,2012年到目前为止消费者对替代性燃料和高燃油效率车型的总体购买兴趣提高了54%。今年的洛杉矶车展反映了这一

电动车再等等 并不值得过分忧虑

几年前四处弥漫的电动车即将颠覆汽车业的乐观情绪已经消退。内燃机照常轰鸣,传统汽车公司还有提升自己的效率和环境友好的空间。 4月20日,上海国际车展在小雨中开幕。 第一次在中国车展上亮相的底特律电动

汽车电子技术将是自主品牌竞争的关键

最近几天以北京为最的北方多个城市都出现了雾霾天气,PM2.5爆表到1000的新闻让生活在这些城市的人们一点幸福感都没有。美国人走过的先污染后治理的经验表明,要完成空气质量的全面提升,富有的美国人用了2