详解ESP电子稳定系统

标签:HVVASRESBS
分享到:

    电子稳定系统(Electronic Stability Program,简称ESP),实际上是一组车身稳定性控制的综合策略,它包含防锁死刹车系统(ABS)和驱动轮防滑系统(ASR)等,可以说它是在其它主、被动安全系统基础之上的一种功能性延伸,而并不是作为独立配置存在的。那么,如今在众多车型上配备的ESP系统(不同品牌车型相应名称有所不同,具体请点击参考:车168教你学汽车知识之电子稳定系统ESP),它们之间到底有啥玄机呢?接下来,我们就为您对其进行详细剖析。

  为了能够形象、具体的说明ESP系统到底都隐藏有哪些秘密,我们将以速腾和迈腾上的ESP系统举例说明。这两种车型上匹配的ESP系统包括了九种详细功能,分别为:ABS(防死锁刹车系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESBS(扩展的电子稳定刹车系统)、HVV(后桥全减速)、ASR(牵引力控制系统)、EDL(电子差速锁)、MASR(发动机阻力矩控制)、HBA(液压辅助制动)和LDE(低动力ESP)。下面,我们就一起来看看以上那些功能,在日常行车时都会起到什么作用。(注释:这两种车型上的ESP系统并不是博世(BOSH)公司所提供的,迈腾由美国天合(TRW)所提供,而速腾则是德国大陆特维斯(Continental Teves)公司所提供。)

 

  ABS(防死锁刹车系统)

  平时经常提到的ABS,其英文全称为“Anti-lockBreakSystem”,中文译名“防死锁刹车系统”。该系统可在汽车制动情况下车轮即将锁死时,一秒内连续制动60至120次,有点类似于机械式“点刹”。这样便可以有效避免紧急刹车时方向失控或车轮侧滑,同时由于车轮在刹车时不会被锁死,轮胎不在一个点上与地面发生摩擦,因而加大了摩擦力,使刹车效率达到90%以上。

  ABS防锁死刹车系统分机械和电子式两种,机械式ABS 结构简单,主要利用其自身内部结构达到简单调节制动力的效果,没有传感器来反馈路面摩擦力和轮速等信号,完全依靠预先设定的数据来工作,因此在任何路面情况下它的工作方式都是一样的,目前国内只有一些低端的皮卡等车型仍在使用机械式ABS。电子式ABS则由液压制动系统、车轮转速传感器、电子控制器和电磁调节器等部件组成。其工作原理就是由轮速感应器监测车轮的转速,监测信号汇集到电子控制器内分析。一旦监测到车轮快要抱死时,电子控制器会发出指令给电磁调节器,由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵,以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片,解除车轮的锁死现象。

  EBD(电子制动力分配系统)

 

  EBD又名EBFD,全称为:“Electrontc Brake-Force Distribution:,中文译为“电子制动力分配系统”,该系统可根据车况、路况以及制动状态,动态向四个车轮分配制动力的电子主动式安全系统,这套系统实际上是ABS的一种辅助功能。

  EBD系统的工作原理如下:

  1、驾驶员踩下制动踏板,此时EBD开始工作。

  2、整车质量传感器把整车质量计算出后提交给ECU。

  3、车轮传感器把当前四轮转速,摩擦力等信息采集后传送至ECU。

  4、ECU在收到数据后,通过运算模块计算每个车轮应该分配多少制动压力。

  5、制动力分配器启动,通知ABS待命。

  6、必要时刻启动ABS系统。

  7、制动开始。

继续阅读
高品质WiFi芯片渐成刚需!ASR瞄准智能家居持续发力

经过二十余年的发展,物联网行业正进入快速发展期。而WiFi作为全球应用最广的局域网连接通信协议,是物联网主要的连接方式之一。可以预见的是,物联网的高速发展也在推动WiFi芯片出货量的快速增长。根据ABI Research数据,2019年全球WiFi芯片出货量约为32亿片,随着WiFi Mesh网络、智能家居、车联网等应用的兴起,WiFi芯片保持快速成长态势。

详解ESP电子稳定系统

  电子稳定系统(Electronic Stability Program,简称ESP),实际上是一组车身稳定性控制的综合策略,它包含防锁死刹车系统(ABS)和驱动轮防滑系统(ASR)等,可以说它

精彩活动