恩智浦和DAF Trucks携手树立卡车队列行驶的新标杆:比人类响应速度快30倍

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Trucks、西门子和本田在2016年国际消费电子展上进行现场路测演示,拓展了安全V2X应用领域。

  •     恩智浦和DAF Trucks将在慕尼黑市进行卡车队列行驶展示,其中搭载的智能交通灯(西门子)可根据卡车车队的位置自动调整交通信号,从而显著改善交通流量情况。
  •     Ricardo、TNO、恩智浦和DAF Trucks都是EcoTwin卡车队列行驶项目的成员,目前仍在进行技术研发,目标是在2017年将队列行驶卡车之间的距离再缩短40%。
  •     队列行驶承诺将燃油效率提升10%,改善道路安全并减少CO2、PM和NOx等废气排放。
  •     联合本田、西门子、Marben、Cohda Wireless和Chemtronics,慕尼黑的其他现场演示将包括安全V2X使用案例,如摩托车检测/警告,以提升安全性。活动还会展示埃因霍温大学设计的一辆采用恩智浦传感器融合技术的自动驾驶汽车。


德国慕尼黑- 2016年11月7日(全球资讯)—— 恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (纳斯达克代码:NXPI)及其合作伙伴将在今年的慕尼黑国际消费电子展之前展示安全智能交通系统的发展。演示包括在慕尼黑进行现场队列行驶演示、交通信号和车辆同步演示,以及利用安全车对多技术(V2X)保护易受伤害的道路用户的技术演示。恩智浦和DAF Trucks还宣布2017年实现卡车队列行驶比人类响应速度快30倍的计划。实现这一目标将成为卡车列队行驶的重要里程碑,有助于车队运营商提升效率和安全性,同时维持最高水平的数据安全。

恩智浦、DAF Trucks、TNO和Ricardo之前已经实现了卡车间队列行驶距离0.5秒的突破。以每小时80公里的速度进行队列行驶时,通过V2X技术、高性能摄像机和雷达系统无线连接的卡车能够完美地保持11米的距离。该联盟正在精诚合作,希望将卡车的最小间距进一步缩短40%(达到0.3秒,即以80公里/小时运行时,相当于7米的距离)。在此情况下,队列行驶系统需要比人类驾驶员快30倍的可靠反应速度。这需要实现毫秒级的卡车间无线通信。

此项突破将通过可提升安全性的各种技术改进来实现:

    通过集成功能强大的传感器融合和控制系统,能够以非常安全的方式创建、监控和维持队列行驶和驾驶模式,甚至在发生外部危险或内部系统行为故障时也是如此。即便在后一种情况中,车队也能安全无忧地行驶。
    系统将需要在高功能安全水平下运行,实现更短的安全驾驶距离。这可通过使用恩智浦的ASIL(“功能安全”)认证组件,如微控制器、微处理器、电源管理IC和网络组件来实现。系统开发基于恩智浦BlueBox平台进行,可集成上述大多数组件。
    改进的雷达可更快、更准确地检测道路干扰情况(如汽车插队),无缝调整卡车间的距离。因此,恩智浦还在2016年国际消费电子展上发布了一款全新高性能雷达微控制器(LINK)。

评论:

DAF Trucks产品开发总监Ron Borsboom表示:“帮助列队行驶实现比人类反应速度快30倍可不是一个能轻松完成的艰巨任务。完成这个宏伟计划还需要进行大量的研究和开发工作,我们正与恩智浦合作,希望到2017年能够演示缩短响应时间的成果。”

恩智浦汽车事业部总经理Kurt Sievers表示:“我们携手智能交通合作伙伴,针对基于恩智浦 RoadLINKTM解决方案的安全车对多通信,在全球范围内已经完成了超过一百万天的测试。测试结果显示了部署在第一批量产汽车中的RoadLINK的成熟度和强大的安全水平。今天,我们与DAF Trucks、西门子、本田及其他合作伙伴的共同演示彰显了交通参与者之间实现超快速直接安全通信的巨大潜能。”

 

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