拿下OmniPHY，恩智浦未来发展再添助力

似乎是因为收购缘故，OmniPHY官网已消失，取而代之的是恩智浦收购OmniPHY的官方消息，对这仅约6年的厂商，外界可能对其了解程度相对有限。

OmniPHY成立于2012年，当时OmniPHY还未有车用以太网路的IP方案，仅有HDMI 2.0的收发器与实体层IP方案。

OmniPHY在2014年将旗下以电压2.5V电晶体为基础的混合讯号界面实体IP方案，导入台积电28nm HPM制程，便开始与台积电十分紧密的合作关系。

当时除了HDMI外，OmniPHY还拥有PCIe、USB、SerDes与DDR4 PHY等IP方案，由此可见，OmniPHY可说是聚焦于I/O领域的IP供应商。

到2015年10月OmniPHY才正式推出车用以太网路IP方案，距离现今只有约莫3年，严格来看OmniPHY在该领域用新进厂商来形容亦不为过。

应对自驾需求，此收购案将对其他竞争对手产生无形压力

为何恩智浦要收购一家在车用以太网路只有3年时间的IP厂商？事实上，在正式收购该公司前，恩智浦旗下也有车用以太网路产品线，但若对照Microchip或Broadcom来说，恩智浦在该领域的产品线确实较少，这对恩智浦在该领域的竞争上相对较不利。

长远来看，车用传感器要收集的资料，在预处理过后，还是要向后送到车用的中央电脑进行更精准的分析与判读，考虑到车身不断移动，又有自动驾驶的情况下，资料传输绝对不能有「一丁点延迟」。

加上各大原本就拥有车用以太网路芯片厂商，其在车用电子市场早已深耕多时，恩智浦对其他对手发动收购，恐怕只会换来被拒绝的结果。

如果收购IP厂商会有几个好处，首先是强化该技术的研发实力，在芯片开发与推广上，时间能早于其他竞争对手。

其次，OmniPHY应累积不少客户群，这对恩智浦在掌握车用或工业以太网路芯片与相关市场讯息相对有利，加上OmniPHY原本就与台积电有良好关系，恩智浦同样也是台积电重要客户之一，若恩智浦有意发展车用以太网路市场，这层合作关系带来的技术制程奥援将显得非常重要，对其他竞争对手来说，将是无形的竞争压力。