中国的自动驾驶元年会是哪一年?可能是2021年

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智能化是未来汽车发展的根本方向,而自动驾驶技术作为未来汽车发展的重要前沿方向,集现代传感技术、通信技术、自动控制技术和人工智能技术于一体,可以有效减少因驾驶员的疏忽而造成的交通事故,同时在缓解交通拥堵、提高交通效率、降低能耗等方面具有巨大潜能。

中国自动驾驶起步相对较晚,目前各地政府正加快政策标准制定,加大技术研发进度。

中国自动驾驶相关政策法规

2015年国务院发布的《中国制造2025》文件中,正式将发展智能网联上升至国家战略高度,并明确提出到2020年中国需初步掌握辅助驾驶的总体技术,并初步建立起自主研发体系;到2025年需掌握自动驾驶的关键技术,并搭建较为完善的自动驾驶产业群。

2017年1月颁布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》进一步明确了中国自动驾驶标准体系的建设框架及目标原则。

2018年4月,工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。《管理规范》提出,相关主管部门可以根据当地实际情况,制定实施细则,具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。路测规范发布以来,北京、上海、福建平潭、长春、重庆、深圳、无锡、杭州、长沙、济南等城市分别出台了适合自己城市的路测管理办法,并且分别给多家公司颁发了多张路测牌照。

2018年11月,工信部官网发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》,规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源,用于基于LTE(第四代移动通信技术)演进形成的V2X(车与车、车与人、车与路之间的直连通信)智能网联汽车的直连通信技术。

2019年5月,工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》,明确提出要稳步推进先进驾驶辅助系统、汽车信息安全、汽车网联等重点标准制定,完善自动驾驶配套标准参照依据。

2020年2月,发改委、工信部等部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,指出要结合5G商用部署,推动5G与车联网协同建设,到2025年,中国标准智能汽车相关体系基本形成,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

2020年12月,为促进道路交通自动驾驶技术发展和应用,推动《智能汽车创新发展战略》深入实施,交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《意见》指出,到2025年,自动驾驶基础理论研究取得积极进展,道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破;出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程,在部分场景实现规模化应用,推动自动驾驶技术产业化落地。

这些条件都对中国自动驾驶的发展起到了正面的刺激作用。

 

 

目前,中国智能驾驶产业处于从L2迈向L3阶段,技术在进步,法律法规也在逐步完善。但是,中国自动驾驶爆发元年依然没有到来,毕竟汽车工业是严谨的,没有L3,便不能说是自动驾驶落地元年。很多行业人士分析,2021年或许会成为L3级自动驾驶汽车的元年,有些车企已经具备了L3级的技术实力,但是要大规模商业化,还需要一些时间,让我们拭目以待吧。

 
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