实锤了!苹果正式加入造车大军:马斯克头都大了

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苹果电动车真的要来了。

6月11日,外媒报道称,苹果已经成功招揽了宝马前高管乌尔里希?克兰兹(Ulrich Kranz),他在宝马公司主要负责电动汽车的开发。看来,苹果真的准备加入造车大军了,有了宝马前高管的帮助,苹果造车计划应该能更快进行。

 

 

苹果从未正式对外透露造车计划,但却已经多次在汽车行业里挖人,还曾在加州测试自动驾驶软件。2018年,苹果聘请了道格?菲尔德(Doug Field),此人曾参与特斯拉Model 3的研发。可以看出,苹果很早之前就在为造车进行谋划和准备。

四月份,选股宝曾爆料,宁德时代正在为苹果汽车项目提供三元锂电池样品,当时样品电池还处于测试阶段。6月8日,路透社再次透露,苹果正在与宁德时代和比亚迪,针对电动汽车项目电池供应问题进行磋商交谈,尚不清楚苹果是否会与两家达成合作协议。

 

 

很多行业人士分析,苹果可能会推出采用两种不同电池的车型,其中有续航更长的三元锂电池款式,以及成本更低的磷酸铁锂电池款式。但也有消息称苹果准备自研电池技术,但小雷觉得可能性较低。

虽然每一代iPhone都会被提前曝光,但苹果其他产品的保密度一直都做得很好。苹果确实可能在很早之前就在进行造车的准备,或许等产品达到一定研发阶段,才会正式对外公布,并展示阶段性的成果。

很多网友在讨论,苹果是会选择与其他车企进行合作,还是独自进行整车设计。以苹果目前在科技行业的地位,只要其宣布造车,立马会有很多车企会递来橄榄枝寻求合作。与老牌车企联手,也确实能帮助苹果更快地完成汽车研发和生产。

 

 

但小雷觉得,按照苹果的做事风格,它更有可能选择独自研发和设计。即便苹果与汽车车企进行合作,但也可能只是供应商或者代工厂这样的关系,苹果应该还是会主导汽车的研发和设计,从硬件到软件。

苹果拥有自己完整的生态系统,涵盖手机、平板、笔记本等多个领域。在WWDC21开发者大会上,苹果也展示了其跨设备协同工作的技术,在这方面的研究可能不会比华为差太多。凭借苹果的名气以及完善的生态,苹果汽车一旦推出,注定是一炮而红,到时候马斯克就没有现在那么轻松了。

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