恩智浦UWB技术赋能宝马全系车型，支持数字门禁和生命体存在检测多应用场景
新闻提要
从2026年部分车型项目开始，宝马集团将在其全系车型中部署恩智浦Trimension™超宽带（UWB）测距与雷达解决方案。
恩智浦Trimension NCJ29D6系列使汽车制造商可以通过单一UWB系统支持多种应用场景：从生命体存在检测到数字门禁。
恩智浦单芯片安全UWB解决方案同时满足安全和便利性应用需求，助力汽车制造商最大化系统价值。
恩智浦半导体宣布，从2026年部分车型项目开始，宝马集团将在其全系车型中部署Trimension NCJ29D6系列芯片。作为业界全面的UWB产品组合的一部分，Trimension NCJ29D6是首款车规级单芯片UWB解决方案，将安全的高精度测距与强大的短距离雷达功能相结合，可实现生命体存在检测等重要安全应用。
图片版权：BMW AG
驾驶员将受益于多项增强型安全功能的组合，例如生命体存在检测，这些功能可在车辆使用过程中提供持续支持。尽管系统提供辅助功能，驾驶员始终保持对车辆的完全控制权，并始终承担驾驶责任。除了潜在的安全增强功能外，UWB连接还可带来无缝便捷的体验。例如，基于UWB技术的宝马Digital Key Plus可使用智能手机或智能手表替代传统遥控钥匙。驾驶员无需手动操作，即可安全地自动解锁和锁定车辆，同时在靠近车辆时触发个性化体验，例如个性化灯光效果和迎宾动效。
为应对将来可能出现的监管要求，并支持欧洲和中国NCAP协议，生命体存在检测技术有助于降低儿童等弱势乘员被遗留在车内的风险——车内温度可能升至危险水平。恩智浦的Trimension NCJ29D6利用UWB技术，通过识别与乘员存在相关的细微运动模式，检测被遗留在车内的生命体。车内生命体存在检测系统可在停车时检测车内是否有人员或宠物，并向车辆用户发送警告信息。
恩智浦半导体资深副总裁兼安全汽车门禁总经理Markus Staeblein表示：“恩智浦成熟的Trimension UWB平台通过单一系统为驾驶员提供多种创新且差异化的功能，助力汽车制造商最大化车辆价值。数字钥匙和生命体存在检测只是开始。随着汽车制造商在车辆中建立安全硬件平台，他们还能够提供更多基于UWB的功能，例如脚踢感应、入侵警报或自动充电。”
新闻提要
从2026年部分车型项目开始，宝马集团将在其全系车型中部署恩智浦Trimension™超宽带（UWB）测距与雷达解决方案。
恩智浦Trimension NCJ29D6系列使汽车制造商可以通过单一UWB系统支持多种应用场景：从生命体存在检测到数字门禁。
恩智浦单芯片安全UWB解决方案同时满足安全和便利性应用需求，助力汽车制造商最大化系统价值。
恩智浦半导体宣布，从2026年部分车型项目开始，宝马集团将在其全系车型中部署Trimension NCJ29D6系列芯片。作为业界全面的UWB产品组合的一部分，Trimension NCJ29D6是首款车规级单芯片UWB解决方案，将安全的高精度测距与强大的短距离雷达功能相结合，可实现生命体存在检测等重要安全应用。
图片版权：BMW AG
驾驶员将受益于多项增强型安全功能的组合，例如生命体存在检测，这些功能可在车辆使用过程中提供持续支持。尽管系统提供辅助功能，驾驶员始终保持对车辆的完全控制权，并始终承担驾驶责任。除了潜在的安全增强功能外，UWB连接还可带来无缝便捷的体验。例如，基于UWB技术的宝马Digital Key Plus可使用智能手机或智能手表替代传统遥控钥匙。驾驶员无需手动操作，即可安全地自动解锁和锁定车辆，同时在靠近车辆时触发个性化体验，例如个性化灯光效果和迎宾动效。
为应对将来可能出现的监管要求，并支持欧洲和中国NCAP协议，生命体存在检测技术有助于降低儿童等弱势乘员被遗留在车内的风险——车内温度可能升至危险水平。恩智浦的Trimension NCJ29D6利用UWB技术，通过识别与乘员存在相关的细微运动模式，检测被遗留在车内的生命体。车内生命体存在检测系统可在停车时检测车内是否有人员或宠物，并向车辆用户发送警告信息。
恩智浦半导体资深副总裁兼安全汽车门禁总经理Markus Staeblein表示：“恩智浦成熟的Trimension UWB平台通过单一系统为驾驶员提供多种创新且差异化的功能，助力汽车制造商最大化车辆价值。数字钥匙和生命体存在检测只是开始。随着汽车制造商在车辆中建立安全硬件平台，他们还能够提供更多基于UWB的功能，例如脚踢感应、入侵警报或自动充电。”
恩智浦半导体宣布，从2026年部分车型项目开始，宝马集团将在其全系车型中部署Trimension NCJ29D6系列芯片。作为业界全面的UWB产品组合的一部分，Trimension NCJ29D6是首款车规级单芯片UWB解决方案，将安全的高精度测距与强大的短距离雷达功能相结合，可实现生命体存在检测等重要安全应用。
恩智浦半导体日前宣布推出全新车载音频与广播处理器SAF9800，简化娱乐中控系统架构。为此，恩智浦将模拟广播（AM和FM）与支持人工智能和机器学习（AI/ML）的音频处理功能集成到高度灵活的单芯片方案中，从而满足各类新一代车型的需求。利用这一方案，汽车制造商能够降低系统复杂度，并在全球各类车型平台扩展功能。
对于工程师而言，在设计之初就获得系统层面的清晰认识，可有效避免后期返工所带来的效率低下问题。在绘制原理图或编写代码之前，大多数项目首先要考虑：各组件之间如何交互？设计方案是否具备可扩展性？
当AI步入物理世界，仅凭智能已经不够。正如顶尖运动员在重压之下依赖本能和反射，物理AI系统也必须在不可预知的环境中做到安全、可靠、即时响应。在本博文中，恩智浦总裁兼首席执行官Rafael Sotomayor阐述了反射机制、神经轴架构与“设计信任”理念，如何共同为卓越的机器性能勾勒全新蓝图。
7月8日，由天津大学主办，恩智浦半导体和中国汽车技术研究有限公司协办的“机器人与具身智能产学研用协同发展论坛”在天津大学成功举办。来自天津大学、天津经济技术开发区、科研机构的领导和二十余家机器人及产业链企业代表齐聚一堂，围绕机器人与具身智能的人才培养、技术融合、创新生态共建等展开深入交流，共同探讨产业的发展机遇与生态协同路径。
