汽车电子
汽车领域：把科幻变成现实
近日，在2019年的CES Asia展会上，汽车领域的技术和产品展示占据了半边江山，汽车展馆也扩展到了两个，有人甚至戏称CES Asia变成了汽车展会。日产还在展区展示了于今年年初CES上亮相的全新纯电动全轮驱动车型——日产IMs概念车，这是首款搭载无形可视化技术的概念车型。
柏林展会上的5GAA C-V2X
据外媒报道，5G汽车协会(5GAA)在柏林主办了C-V2X应用程序互操作性演示。5GAA成员包括宝马集团、戴姆勒、德国电信、弗劳恩霍夫研究院福库斯和埃斯克、福特、华为、捷豹路虎、诺基亚、高通和沃达丰，演示了C-V2X、V2V、V2I和V2N应用。
2018汽车电子发展面临挑战为何？看看七大厂商怎么说
电动汽车和自动驾驶是目前业内最热的两大话题。随着这两类技术的快速发展，我们也碰到诸如隔离设计、电流检测、数据存储以及电池性能和自放电测试的各种挑战。在日前由ASPENCORE旗下《电子工程专辑》、《国际电子商情》和《电子技术设计》共同举办的汽车电子论坛上，来自是德科技、伊莎贝棱辉特、华邦电子、Silicon Labs、美光、艾德克斯和博通等七家公司的技术专家为我们分享了这两大热点领域的发展趋势，并针对上述挑战详述了最新的创新解决方案。本文将针对其中与汽车电子相关的内容划个重点。
QNX与Linux未来有望淘汰众多操作系统实现两家独大
车载电子操作系统是汽车智能化的核心，能够有效分配车机的硬件资源，对车内各种任务功能进行协同管理，并控制各项任务优先级别。常见的车载电子操作系统有：QNX、Linux(Android，AaliOS)、Windows CE、iOS等，此外还有一些非主流操作系统如Wind River和micro-ITRON 等。
汽车安全系统也能依赖于深度学习，如何才能更巧妙的应用其中
深度学习这一概念在几十年前就已提出，但如今它与特定的应用程序、技术以及通用计算平台上的可用性能更密切相关。深度学习的“深度”层面源于输入层和输出层之间实现的隐含层数目，隐含层利用数学方法处理（筛选/卷积）各层之间的数据，从而得出最终结果。在视觉系统中，深度（vs.宽度）网络倾向于利用已识别的特征，通过构建更深的网络最终来实现更通用的识别。这些多层的优点是各种抽象层次的学习特征。
车载电子系统为什么用48V总线，随之而来的后果是什么
熟悉汽车电子的你，想必已经了解48V总线将整合于新一代的车辆中，将有助于补强(但不能取代——至少目前尚未取代)长久以来的12V直流电(DC)电池，以及电动车(EV)、油电混合车(HEV)的子系统。这一变革将带来哪些影响呢？
新型传感器配合人工智能，汽车自动驾驶技术迎来新发展
从最近在法国格勒诺布尔市(Grenoble)举行的欧洲MEMS与传感器高峰会(European MEMS & Sensors Summit)明显可以看到传感器变得越来越复杂、精巧且极其智慧化，并持续普及于现代生活的各个领域。随着传感器不断收集庞大的数据，以便让车辆实现自动化、城市和工厂变得更加智慧，我们看到许多关于传感器融合、边缘人工智能(AI)的需求和数据隐私问题，以及越来越多结合生物传感器的医疗应用。
工程师必须掌握的汽车电子模块(2)
结合在实际系统设计中，模块与汽车其他电子模块进行信息互联，不同类型的接口电路实例，提供出来和大家一起来分享，希望大家一起来归纳和整理。
工程师必须掌握的汽车电子模块（1)
结合在实际系统设计中，模块与汽车其他电子模块进行信息互联，不同类型的接口电路实例，提供出来和大家一起来分享，希望大家一起来归纳和整理。
人工智能在汽车安全中的重要作用
在未来的某个时候，人们必定能够相对自如地运用人工智能，安全地驾车出行。这个时刻何时到来我无法预见；但我相信，彼时“智能”会显现出更“切实”的意义。与此同时，通过深度学习方法，人工智能的实际应用能够在汽车安全系统的发展进步中发挥重要的作用。而这些系统远不止仅供典型消费者群体掌握和使用。
日专家发明新型聚合物材料，汽车自重有望降低50%
据外媒报道，来自工业界、学术界以及政府的日本研究人员正在为车身、车轮、车窗等汽车零部件研发更坚固、更轻量化的材料。研发的核心就是充分利用聚合物材料，即塑料为主要构成要素的材料，目的是使用此类材料将汽车重量减半，加速电动汽车的普及。
无人车真有那么危险吗？大部分事故是人类自己引起的
8月30日消息，据《财富》网站报道，终有一天，无人驾驶汽车将正式上路。但是，当这一时刻到来时，我们需要担心的可能仍然是人类，而非无人驾驶技术本身。
Waymo无人驾驶不能顺利拐弯？多人匿名进行爆料
8月29日消息，据Jalopnik报道，谷歌无人驾驶汽车姊妹公司Waymo正在美国亚利桑那州推出试点项目，但多位匿名消息人士向付费科技媒体The Information爆料称，该公司改装的无人驾驶汽车——克莱斯勒Pacificas在执行基本驾驶和道路导航功能方面麻烦不断。
自动驾驶：是妄想还是掌握未来的方向盘？
周一，《The Outline》发表了一篇题为《永远不会到达的自动驾驶汽车》的文章，文中称自动驾驶汽车是“妄想”，是“我们最恶心的资本主义梦想”的一部分。
无人驾驶时代？它可能需要更多的时间来酝酿
人们对自动驾驶汽车的乐观情绪持续了很多年，至此，这个概念的一些铁杆支持者仍然坚持认为这是一定会发生的。
苹果新能源车，实际经营还要多久？
有关苹果染指汽车的传闻已经纷纷扬扬一年多了。尤其近来媒体有关苹果造车的传闻更是甚嚣尘上。有的说看到了苹果的样车在街上跑；有的说探测到苹果的秘密汽车研发基地；甚至苹果的汽车项目名称“Titan”也被曝了光。连苹果头库克见了哪个汽车大佬也会成为新闻。
飞行汽车，先跨过这些星辰大海
近日，吉利控股集团宣布旗下飞行汽车公司Terrafugia将于今年10月开始接受预定，首批产品将于2019年问世，首批用户将主要面向美国市场。此外，公司还计划在2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
自动汽车频频出事，半数美国人表示不愿购买
近日，外媒通过一项最新调查发现，49%的美国人表示绝不购买全自动驾驶汽车，这一比例高于2016年的30%。同时，84%的人更倾向于亲自驾驶自动驾驶汽车，而只有16%的人认为可以拥有一台自动驾驶。调查还发现，短短两年内，相信车辆自动驾驶比人驾驶安全的受访者数量减少了18%。
为了让自动驾驶上路，你必须改变一些坏习惯
这是那些自动驾驶汽车的支持者在其第一次导致行人死亡后的几个月里的争论。而人们越来越担心，人工智能在现实世界中驾驶的能力是否比几年前的许多人的预测还差很远。
