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基于 S32K142HAT0MLHT的800W汽车风机解决方案
发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，发动机能否正常工作直接影响汽车的性能。发动机在工作时，由于各部分运动零件之间摩擦和燃料的燃烧，温度极高。一般来说，燃烧室温度将超过2000度，气缸壁上部最高可达400度，为了确保发动机正常工作，需要对发动机进行散热，以提高发动机的功率，减少发动机的磨损和燃料消耗。
传统的冷却系统主要以风冷为主，利用发动机冷却风扇来进行散热，功率在600W以上，下面介绍基于FS32K142的无刷直流三相电机的发动机冷却风机控制器设计方案。FS32K14x系列高性能通用微处理器有32-bit单精度的硬件浮点数处理单元(FPU)，运行高达112MHz主频(HSRUN模式)的ARM Cortex M4F内核，并配备了16通道的DMA、支持CAN-FD的FlexCAN模块和用于BLDC/PMSM电机控制的dual 12-bit高速 ADC、支持灵活配置的FlexTimer定时器(产生中间对齐带死区插入的PWM信号)。
FS32K14x MCU 框图如下：
为了加速用户基于FS32K14x系列MCU的通用电子应用开发，提供了基于FS32K142和MC33GD3000 MOSFET预驱芯片的开发套件。该方案的硬件系统框图如下：
8~36V的VBAT电源输入首先通过防反接保护电路获得Vin作为DC-DC电源转换器的输入和MC33GD3000 及三个H桥驱动电路的功率电源，产生7V的Vpre，然后再经过两个LDO电压调节器产生两路5V电源分别给 FS32K142主控MCU和TJA1043T及TJA1021T收发器供电，并为高精度模拟电路提供参考电压。
SWD接口用于FS32K142的程序下载和调试，TRGMUX接口可以将FOC算法的触发信号输出辅助调试，同时设计了一个TTL电平的UART接口用于与上位机的FreeMASTER MCAT电机参数调节GUI工作通信。
为了支持位置和速度传感器，预留了一个HALL传感器和一个编码器接口从而实现有传感器的FOC算法，信号调理和放大电路保证了BLDC/PMSM电机的三相电流采集和无传感器FOC算法反电动势采集。
参考设计板的接口分布如下图：
各个接口的信号分配如下表：
GUI调试界面：
► 场景应用图
► 产品实体图
► 展示版照片
► 方案方块图
► 核心技术优势
（1）支持24V系统（同时兼容12V系统）输出800W功率的FOC BLDC/PMSM 电机控制应用
（2）支持多种电机的直接参数调节
（3）支持CAN/LIN/PWM电机控制输入
（4）支持单电阻、双电阻、三电阻采样
（5）支持过压(OV)、欠压(UV)、过流(OC)、过温(OT)和短路等诊断和保护
（6）实现了堵转检测和弱磁控制等高级电机控制算法
► 方案规格
（1）支持8-36V的直流电源输入
（2）支持无传感器 (Sensorless) FOC BLDC/PMSM电机控制
（3）支持基于Hall和Encoder的有传感器FOC BLDC/PMSM电机控制
（4） 提供S32DS IDE应用工程和Makefile编译工程，从而支持多种工具链—GCC、IAR和GHS以及多种调试器——Lauterbach、U-Multilink 和J-LINK
► 技术文档
类型 标题 档案
软件
program_36018_suggest_other_file.pdf
(1.78 MB, 下载次数: 18)
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发表于 2020-10-26 17:57:36
沉默卡
照妖镜
发表于 2020-10-27 09:54:08
