一款开源的摩托车直流点火系统

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只使用发动机转速信号进行控制的方法：
    在网上看了一些东西，有点神化了。其实它还有很大的局限性。例如同样是2000转的发动机转速，在下坡和爬坡时，发动机的负荷肯定不同，供油量也不一样，点火角有较大的来去。一些朋友可能认识到了这些问题，于是做了好几种曲线来应付，可这只能是几选一的，性能会受很大影响。下图是可能的流程图：

很多朋友都只使用了原来车上的触发信号来做角度刻度信号，这是不理想的。摩托车发动机与汽车发动机相比较，转速的稳定性很差，四个行程的误差是不容忽视的。在同样的发动机转速下，例如2000转，怠速、轻负荷、部分负荷以及重负荷的角度指示值与实际值会有较大的偏差。这就是有些朋友调来调去总是感觉不理想的原因。这需要软件来做些文章。我使用了4个以上的MAP图来完善这个功能。而在汽车上，是不需要的。


东西有点多，可以到这里下：www.ldqcdz.com.cn/mtdiy.htm
 

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考虑到爱好的朋友非专业的多，所以就用实物做图纸吧，容易理解。
     本方案点火器的引脚定义

系统连接图

CDI系统的改造（典型接线）

要注意的是，CDI的点火线圈另一端是接地的，而我们的方案是要接+12V的，别接错了。点火线圈是不通用的，要换成直流的才可以。