低功耗汽车车载辅助总线设计——飞思卡尔TRK-KEA8开发板评测

MDebug · 发表于 2015-12-22 16:39:59

当今时代，汽车已经成为了家家必备的产品，汽车界呈现出了“百家争鸣”的状态，消费者现在越来越注重汽车的舒适性和安全性。随着智能雨刷、转角大灯等新技术的实现，汽车变得越来越智能化、人性化。实现智能雨刷、转角大灯这些智能功能的背后是什么？靠的是能在汽车上稳定运行的单片机和众多线路板组成的，行业术语是“车载总线控制”。车载总线的出现是为了解决传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达l5 00个，而且该数字大约每10年就将增加1倍。这进一步加剧了粗大的线束与汽车上有限的可用空间之间的矛盾。无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都不能适应现代汽车的发展。另外，为了满足各电子系统的实时性要求，须对汽车公共数据（如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息）实行共享，而每个控制单元对实时性的要求又各不相同。因此，传统的电气网络已无法适应现代汽车电子系统的发展，于是新型汽车总线技术便应运而生。本人研究方向为汽车电子及嵌入式开发，有幸拥有了飞思卡尔公司的TRK-KEA8开发板。我将以LIN（辅助总线网络）为出发点，为大家评测TRK-KEA8开发板。

飞思卡尔kinetis有很多系列单片，适合汽车的只有EA系列。其他适合于汽车的芯片主要有MPC56XX系列，S12系列等。

TRK-KEA8开箱

这块汽车级芯片的样子究竟是什么样？让我们揭开它神秘的面纱！

TRK-KEA8的包装很结实，里面用海绵和塑料泡沫进行保护，给飞思卡尔一个大大的赞！

包装盒内的物品包括：

1）TRK-KEA8开发板一块

2）Qucik Start Guide一本

3）DVD光盘一张

4）数据线一根

开发板近照：

仔细观察开发板，板子为纯黑色，很有力量的感觉！板子整体呈长方形，长88mm，宽63mm，左上角是主控芯片，采用了兼容设计，可以将KEA8取下焊上KEA64或者KEA128。板子的大部分区域被MCU引出的接口所占据，这样的布局看起来简单大气。供电方式和大部分汽车级开发板一样，留有12V供电接口，兼容汽车的供电电压和LIN总线工作电压设计。

Qucik Start手册：