Kurt Sievers提到,汽车业的电气化和智能化将带来根本性的变革,并将持续多年,而中国汽车业相对没有包袱,可借助这一变革机会掌控所需的颠覆性技术。目前中国车企均在加大投入和布局,而以往的从二级到一级再到整车的线性价值链,将转变为与整车厂商、一级供应商共同协作创新的生态,上下游深度合作开发智能互联系统以及自动驾驶的优化,这为汽车半导体厂商带来全新考验和商机。
而近几年风生水起的自动驾驶进程并没有想象中那么顺遂。恩智浦CTO Lars Reger认为,目前行业在L3水平或趋于成熟,一些国家业已立法,但从L4到L5可能还有待时日。除了技术挑战之外,人的行为也要加以控制,相应的法律法规也要完善,而第一辆完全自动驾驶汽车或将出现在中国。