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本文主要针对目前智能车所采用的几种驱动方式做了一下比较测试,其中包括MC33886的并联,MOS驱动电路,航模用电调,和本店的开发的新型驱动。测试内容包括全加速测试,全减速测试,系统稳定性以及系统效率。
首先说一下MC33886的并联,这也是大家最先用的一种方式。两个芯片可以并联,首先要求两个芯片的参数尽量的一致,不然容易造成一片发热一片正常的现象,这样的驱动加速减速效果都比较一般,效率尤其比较低。而且我没记错的话MC33886的内阻在是200毫欧,就算并联四片,内阻也还是非常大的。
还有大家比较常用的就是MOS驱动电路,MOS驱动电路主要分两种,一种就是大家自己设计电路驱动MOS管,再有就是使用专用MOS驱动芯片,如td340等。本人一直也是比较推崇TD340+MOS方案的,可现在TD340已经停产,市面上的存货质量参差不齐,大家买的时候注意选购。本人这里还有去年买的一些成色不错的片子,需要的朋友可以来找我。
另一种就是自己设计电路驱动MOS管,我看论坛上有人发相应的电路图,这也是种不错的方案,整体要比TD340方案差一些。其实原理上讲电调也属于这个范畴,这个以后再讲。MOS驱动电路在加速减速性能上都比33886强很多,转换效率也比较高,但是稳定性比较差。
第三个方案就是航模用的电调了。上面说过,他其实也是MOS方案,不过里面有个单片机进行自我限制和保护,一般是PIC,或者AVR 的M8之类的东东。(我不知道今年的规则,不知道算不算违规,貌似规则里面不让用其他可编程器件)。电调的加速能力很强,但减速效果就比较差了,原因就是刚才提到的这个单片机,他具有自我保护功能。
最后一个方案就是目前新开发的驱动了,理论上比以上三种方案都要合适智能车用,正在测试中,欢迎大家到我这里领取测试版。
暂时不删------EXCELLENCE
(尊敬的斑竹大人,我又编辑了,不用删了吧?)
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