业绩背后：双循环格局下的全面进击！

全球半导体业正在经历新的震荡。疫情叠加芯片荒，加之大国博弈、制造业回流、供应链重塑等因素交织，中国提出了以国内大循环为主、国内国际“双循环”发展的格局。至此，半导体产业和价值链迎来大变迁，国际半导体企业航行其中，也必将历经新的淬炼。

全面突破

尽管遭遇了诸多不确定性的冲击，但5G、AI、智能汽车、物联网等的突破与应用不断渗透和加速，全球半导体产业迎来了新一轮高增长。据IC Insights发布的报告显示，自2020年新冠疫情爆发以来，全球半导体收入在2021年的经济反弹中增长了25%，预计2022年将继续增长11%并达到创纪录的6806亿美元，半导体业火力全开。

经过数十年的积淀，业务已覆盖汽车、工业与物联网、移动设备、通信基础设施四大领域的恩智浦，产品线已然包罗万象，从感知、思考、连接再到行动，从高算力的处理器、传感器、收发器，到如今的NFC、WiFi、UWB，可以说是无处不在。凭借全垒打式的高护城河优势，一直在稳健前行的恩智浦，交出了傲人的答卷。

在恩智浦日前公布的截至2021年12月31日的第四季度和全年财报中，不仅在2021年第四季度的收入达到了30.4亿美元，同比增长21.2%；同时，2021年的全年营收再创新高，达到110.6亿美元，同比增长28%。更值得一提的是，其汽车业务全年营收达54.93亿美元，占总营收比重近50%。这充分表明恩智浦在汽车业务领域的领先优势为其构筑了强大的竞争力。同时，在工业与物联网、移动设备、通信基础设施等核心领域也收获了可观的增长。

这显然是一份洞察力和执行力到位的双重贺礼。在新一轮科技革命和产业变革中，智能汽车迎来高光时刻，汽车电气化、网联化、智能化、共享化加速演变。有着深厚积淀的恩智浦也是招数凌厉，汽车应用处理器S32G系列不断出新，推进ECU整合，加速向基于域控制器的电气架构转变；在业界寄予厚望的4D成像雷达领域，实现短距、中距、长距三合一的并发多模雷达感测，产品线在多方“组合”之下，则可满足L2+级至L5级的自动驾驶需求；面对新能源技术的多项挑战，恩智浦提供包括处理器、车载网络传感器、驱动、模拟前端、有主动安全功能的电池管理整体解决方案，让客户在使用时能够更好地实现系统级部署。

在汽车领域直面变革之外，面向边缘智能的“渗透”之势，恩智浦也集结发力，从边缘端赋能，在低功耗、安全、异构计算、软件生态等方面，均可提供平台方案。无论是工业物联网还是移动设备的互联，恩智浦凭借根植于DNA的创新因子，全面诠释了求新、求变和与时俱进的战略与执行，在应对行业变革的同时也焕发出全新的动能与活力。

有分析指出，恩智浦将继续实现稳健的收入增长、利润率扩张和自由现金流，恩智浦更是乐观预计2021年至2024年三年的复合年增长率将在8%至12%之间。

面向未来高增长领域的布局，加上顺应了双循环大势的天时地利，让我们有理由相信这样的业绩并不难实现。

顺势双循环

从内外循环来剖析，国内大循环的关键在于释放消费活力以及重塑国内产业链，蕴含的底层逻辑是告别过去引进技术、模仿发展的模式，在高端技术和关键环节实现自主创新，疏通中国经济的脉络。而“双循环”意味着仍需坚持主动加大开放、以开放促改革的思路。

可以预见，在双循环的发展模式下，国际化分工将催生新变化，一方面会倒逼技术革新，增强自主创新能力，攻克技术难关，掌握核心竞争力；另一方面，产业基础将全面再造，通过开放与整合，不断提升产业链价值。

因而，在“双循环”的格局下，中国不仅不断扩大开放，进一步鼓励外资参与在华积极的投资和建设，发布了诸多重要和积极的信号，同时也发布了一系列重要的法律法规来支撑外资企业在中国构建更好的投资环境。

作为国内半导体业重要的跨国企业，恩智浦充分认识到，“双循环”所代表的不仅仅是一种现象和方法，更是一种思考和视野，国际半导体企业要以开放包容的心态，成为中国新“双循环”格局实施的重要和关键的节点之一。

凭借完备的产品线、丰富的技术积累与开放合作的商业模式，以及加强深度、拓宽广度和协同创新的持续践行，恩智浦不仅促进了国内、国际的合作伙伴在各自的应用领域进一步升级发展，亦加快了与全球化的互动和融合步伐。

恩智浦大中华区主席李廷伟博士也强调，恩智浦在中国深耕35年，已经成为一个真正的创新推动者，这让恩智浦的技术、产品和服务可以更好地参与到中国双循环的产业大发展过程中，以此实现全面助力。恩智浦有优势也有信心再次贡献强大科创力量，实现在中国市场开新局谋共赢。

本地化深耕

在积极融入中国双循环的指引之下，恩智浦深耕本地化的举措也迎来了新的进展与破局点。

经过数十年的积淀，恩智浦在中国已拥有从研发、封测、技术到销售等完整的运营链路。这种广泛而深入的布局，使恩智浦成为了为数不多的、在中国拥有完整的“端到端”研发体系的半导体企业。

这种“端到端”体系无疑是恩智浦价值观落地的具象体现。李廷伟博士也强调，芯片行业是一个通过利他而利己的行业，恩智浦的愿景是助力打造一个更智慧、更加可持续的世界。要实现这样的愿景，恩智浦不能孤军奋战，需要和合作伙伴、客户甚至整个生态体系一起努力，将创新转化成市场上的先进产品。

随着智能汽车产业正在重构，产业边界不断拓展，产品和服务正在重新定义，智能汽车加速迈入软件定义汽车时代，并催生出全新的合作生态。李廷伟博士直言：随着汽车的架构被重新定义，芯片厂商会直接与整车厂交流，告知其核心组件有哪些功能、要如何开发，以通过协同创新为客户带来更多价值。

知行合一的恩智浦一方面加快本土化战略，积极推进与在华产业链上下游千余家企业的深度合作，以此不仅为中国客户创造高品质智能产品，还与合作伙伴一道共同促进了中国国内经济大循环。另一方面，恩智浦致力于将自身的深厚积淀覆盖到全链条、各节点，其在华产业投资加速向AI、智能汽车领域渗透，融入中国产业链供应链的转型升级。

在其倚重的汽车领域内，恩智浦还不断地积极扩展“朋友圈”，以助力中国新能源汽车业创新驱动发展战略。为了构建AI的生态系统，赋能人工智能应用生态圈的协同创新，使中国厂商更好地把握国内外市场机遇，恩智浦还于去年在天津启动了人工智能应用创新中心，依托恩智浦全球资源的支持，为应用落地提供强有力的支撑。

这种深耕的努力和决心从恩智浦大开大阖的路径中也能窥其一二：

去年7月，恩智浦与上汽零束正式签订战略合作备忘录。双方将从芯片技术合作出发建立长期稳定的深度合作关系，不仅将建立联合创新实验室，探索全新一代中央集中式电子架构应用解决方案；还将基于全球汽车市场及先进技术趋势，共同定义整车需求与芯片功能，全力支持上汽零束新一代智能车云管端全栈技术解决方案。

9月，恩智浦与地平线达成战略合作，双方将基于在各自领域的技术优势，携手产业链合作伙伴，以ADAS、自动驾驶、车载智能交互等为重点合作场景，打造更高性能、更完整的解决方案，提升供应链协同效率。不得不说，产业链的协同创新升级，将会有助于车企在向汽车智能化的快速转型的过程中实现“弯道超车”。

此外，恩智浦与广汽研究院、大陆集团达成战略合作，三方将联合打造面向未来、全球领先的新一代智能网联产品。此次战略合作首次采用“强绑定”的联合开发模式，充分发挥三方优势，旨在共同打造适应广汽智能网联汽车发展需求、具有全球领先优势的智能网联产品。

不仅在汽车领域全面围绕中国客户需求进行持续创新和生态合作，由于恩智浦的技术还涉及潜力广阔的5G、工业物联网、移动设备等，这家企业在这些领域的推进亦步步为营。如在率先推出系统级UWB解决方案之后，为进一步推进中国智能产业的发展，恩智浦又发布了UWB开发工具TrimensionTM，被小米最新的旗舰手机小米MIX4采用，支持其全新的“一指连”功能，大幅简化了其智能家居生态系统中设备的互联互通。

当下的时代风云变幻，唯有强化自身战略定力和战略应变力，才能淬炼成最后的胜者。“知时局、应变局”的恩智浦将在2022年带来哪些全新的价值，值得全行业的期待。